Le lancement d'un tout nouveau Range Rover est une grosse affaire. Il n'y en avait eu que quatre en 50 ans d'histoire de la marque, avant la nouvelle voiture de cinquième génération que vous voyez ici.

Pas disponible en 2022 comme indiqué ?

Ph : DR// Photo faciale du nouveau Range Rover 2022 -- Source : Autoplus

Comme on peut s'y attendre d'un SUV de 2022 – et qui ne sera vraisemblablement disponible qu’au début des années 2030 – le nouveau Range Rover est doté d'une transmission hybride avec jusqu'à 100 km de conduite tout électrique avec une charge complète. Jaguar de chez Land Rover annonce que le premier Range Rover entièrement électrique apparaîtra en 2024 et que la nouvelle plate-forme a été développée pour abriter son bloc-batterie.

7 places pour…

Ph : DR// 7 places Range Rover 2022 -- Source : Land Rover

Pour la première fois dans l'histoire de la marque, le Range Rover 2022 est disponible avec une option à sept places, ajoutant 200 mm à l'empattement et deux fauteuils de taille adulte derrière la deuxième rangée. Il existe également une disposition traditionnelle à cinq places et une option SV à quatre places très luxueuses, avec des sièges inclinables de style avion pour les passagers arrière de la division Special Vehicle Operations de Land Rover.

Des sièges automatisés futuristes

Ph : DR// Sièges futuristes du SUV Range Rover 2022-- Source : Motor Authority

Cochez la case "Event Suite" sur le bon de commande et vous trouverez également plus de sièges sur le hayon rabattable divisé. Ouvrez le coffre et la partie qui se rabat vers le bas peut supporter jusqu'à 350 kg, comptant quelques sièges intégrés avec dossiers et porte-verres pour regarder le polo ou tout ce que les conducteurs de Range Rover font. Lorsque vous êtes assis là, le système audio de la voiture peut être contrôlé à partir d'une application pour smartphone - la même application qui peut également être utilisée pour préchauffer l'habitacle et même se garer dans le parking ou s'extraire d'un espace de stationnement étroit.

Deux puissantes options hybrides

Ph : DR// Un modèle présentant deux options hybrides -- Source : Autoplus

La voiture sera lancée avec deux options hybrides dès le premier jour. Le premier est le P440e, doté d'un moteur à essence six cylindres en ligne turbocompressé de 3,0 litres et d'une batterie de 38,2 kWh entraînant un moteur électrique de 140 chevaux et portant la puissance totale à 424 chevaux. À côté de cela se trouve le P510e plus puissant, qui a le moteur de 3,0 litres mais avec plus de puissance et le même système électrique pour fournir une puissance totale de 496 ch et 700 Nm (516 lb-pi). Les deux produits phares peuvent être chargés jusqu'à 50 kW, ce qui signifie qu'une recharge à 80% peut être effectuée en moins d'une heure.

Le produit phare de la gamme est doté d'un moteur V8 de 4,4 litres développant 516 chevaux, 750 Nm (553 lb-pi) de couple et un temps de 0 à 62 mph de seulement 4,6 secondes. La vitesse de pointe est limitée à 155 mph. 

Un design de rêve et un prix

Ph : DR// Le sublime design du produit tant attendu -- Source : Motor1

Aussi impressionnantes que soient les options de transmission, ce sera sûrement le design du nouveau Range Rover qui sera son atout le plus discuté - et c'est vraiment une chose extrêmement détaillée. Cette nouvelle voiture a beaucoup de similitudes avec celle qui l’a précédé, mais l'esthétique globale est plus serrée et ressemble davantage à un concept-car dans son exécution. Tout cela convient à un constructeur soucieux de monter plus haut que jamais son produit phare sur le marché.

Alors que des marques comme Bentley, Aston Martin, Lamborghini, Rolls-Royce (et, bientôt, Ferrari aussi) entrent sur le marché des SUV avec des prix bien plus élevés, Land Rover a dû passer à la vitesse supérieure. En tant que tel, le nouveau modèle est proposé au prix de 94 400 £ au Royaume-Uni et s'étend jusqu'à 130 000 £ avant même que la liste des options SV ne soit pleinement exploitée.

Un bloc optique qui fait beaucoup parler

Ph : DR// Feu arrière HD du Range Rover 2022 -- Source : L'Automobile Magazine

Le détail dont on a le plus parlé avant la révélation était le bloc optique arrière – et, pour un œil non averti, l'arrière est l'endroit où le plus de changement a eu lieu. Dans un mouvement qui sera sans doute copié par d'autres dans les années à venir, les feux arrière du nouveau Range Rover sont entièrement noirs lorsqu'ils ne sont pas allumés. Cela renvoie à l'infodivertissement intérieur et aux commandes de climatisation « caché jusqu'à ce qu'il soit éclairé » de la Jaguar I-Pace, et se traduit par le type de finition extérieure habituellement réservée aux concept-cars - un sentiment encore renforcé par l'absence de vitres en plastique et finition caoutchouc autour de la serre.

C'est vraiment un design épuré et net qui semble de plus en plus futuriste à mesure que vous le regardez. Même la couleur de lancement Sunset Gold est frappante par sa modernité – et tout en étant aussi bien meilleure qu'il n'y paraît.

Si vous avez la chance de voir le nouveau Range Rover garé à côté des versions antérieures, vous réaliserez que les nouveaux détails sont mis en évidence et que le modèle sortant, frais et parfaitement adapté ressemble soudainement à la façon dont votre iPhone est au moment où une nouvelle série est révélée.  

Un tableau de bord tactile de 13,7 pouces

Ph : DR// Son incroyable tableau de bord -- Source : Forbes

À l'intérieur, la cabine est un endroit extrêmement luxueux. Le tableau de bord sera familier aux conducteurs des produits JLR actuels, avec le dernier système d'infodivertissement Pivi Pro fonctionnant sur un écran tactile clair et lumineux de 13,7 pouces. C'est l'un des meilleurs systèmes sur le marché d'aujourd'hui et les commandes de climatisation restent heureusement physiques, au lieu d'être actionnées via l'écran tactile. 

Le système antibruit

Ph : DR// Intérieur confortable et reposant -- Source : Daily Mail 

Bien que personne en dehors de JLR (Jaguar Land Rover) ne conduise encore la voiture, nous sommes assurés que l'habitacle sera magnifiquement silencieux, grâce à un système antibruit similaire à celui des écouteurs haut de gamme. Quatre microphones à l'intérieur de chaque passage de roue enregistrent le bruit de la route et le rugissement des pneus. Un ordinateur crée ensuite le contraire de ce son et l'émet via le système audio, qui comprend quatre haut-parleurs dans chaque appui-tête. Comme vos écouteurs, cela a pour effet d'annuler les bruits indésirables et de créer un silence artificiel. 

Un réfrigérateur à boissons incorporé

Ph : DR// Un véhicule avec espace de réfection -- Source : Caradisiac

Pour ceux qui veulent encore plus de luxe, il y aura une variante SV des deux empattements dès le lancement. Les passagers arrière de la SV à quatre places bénéficient également d'une table centrale qui se déplie et pivote pour l'usage de l'un ou l'autre des occupants. Entre les sièges se trouve également un réfrigérateur à boissons qui est à la fois plus rapide à refroidir et plus petit que dans le modèle précédent, ce qui permet de voler moins d'espace dans le coffre. En optant pour le modèle SV, les écrans du dossier du siège sont améliorés, passant de 11,4 à 13,1 pouces.

Les voitures SV bénéficient de commandes en céramique froides au toucher et de badges extérieurs, de tapis en mohair à poils longs et de l'option pour les matériaux de luxe sans cuir d'Ultrafabrics. Les ayant ressenties moi-même, je pense que je les préfère au cuir traditionnel. 

Le tout-terrain incroyable

Ph : DR// Le Range Rover 2022 est un tout-terrain de catégorie supérieure -- Source : YouTube/Cruise Control Global

Enfin, pour le modèle SV, il y a des roues de 23 pouces et ce que Land Rover appelle un intérieur « duotone », où les sièges avant et arrière sont finis dans des matériaux et des couleurs différents, ce qui accentue encore la tendance à conduire dans une SV au lieu de la conduire soi-même.

Comme on peut s'y attendre d'un produit Land Rover, le nouveau Range Rover promet d'être extrêmement performant en tout-terrain (même si beaucoup ne s'échapperont jamais de la ville ou de l'autoroute). La voiture peut patauger jusqu'à une profondeur équivalente à celle du Defender de 900 mm, tandis que la fonction familière Terrain Response garantit que le système à quatre roues motrices de la voiture est correctement configuré où que vous conduisiez.

Comme un véhicule venu d’ailleurs

Ph : DR// Vue arrière de la conception graphique en 3D via Blender -- Source : Motor1

Land Rover ne réécrit pas le livre de règles SUV ici ; ce n'était vraiment pas nécessaire, étant donné le bon accueil du modèle précédent tout au long de sa vie. Au lieu de cela, le Range Rover 2022 est une leçon de raffinement soigneusement étudié. Il simplifie la conception tout en faisant passer le nom Range Rover à la vitesse supérieure dans le but de montrer à Aston Martin, Bentley et Rolls-Royce que Land Rover connaît toujours mieux la fabrication d'un SUV de luxe.

Nous saurons si Land Rover a réussi cette mission lorsque nous conduirons le nouveau Range Rover l'année prochaine.